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Puentes.-Estos
ingenios arquitectónicos facilitan el paso sobre el agua, una carretera o
un valle. Los primeros puentes se realizaron colocando troncos de madera
para cruzar un arroyo, o atando cuerdas y cables en los valles estrechos.
Otro método de construcción es el de colocar piedras para cruzar un
río, mejorado con troncos situados entre las piedras para unirlas. Los
troncos de madera clavados en el cauce del río para servir de apoyo a las
vigas, permitieron atravesar corrientes más anchas y caudalosas. El uso
de pilas de piedra como apoyo para las vigas de madera fue otro avance
importante en la construcción de puentes.
Durante el comienzo del siglo XX, el desarrollo del hormigón armado
proporcionó grandes progresos a la construcción de puentes con arcos de
hormigón.
En la Tierra de Alba, conocemos bien la necesidad de estas estructuras, ya
que debido sobre todo al embalse, es necesario muy a menudo su uso.
El mas famoso
de todos los que ha generado, es sin duda el de los Cabriles o Viaducto
de Martín Gil, que es como se le conoce oficialmente.
Francisco Martín Gil proyectó este puente para acortar el camino
del tren entre Zamora y Orense. Pero debido a su muerte, fue Eduardo
Torroja quién continuo con él, siendo aprobado en 1934, pero por
causa de la guerra civil no se pudo acometer la obra hasta 1939, siendo
inaugurado en 1942; aunque hasta 1953 no entro en servicio.
Este viaducto pasó a formar parte de la “mitología” para los
ingenieros por la bóveda central, que constituyó en su tiempo el mayor
arco de hormigón armado del mundo, y todavía hoy en día, ingenieros y
estudiantes de ingeniería de caminos, canales y puertos siguen rindiendo
visita para estudiar y contemplar esta maravilla de la ingeniería para su
tiempo, ya que hay que recordar que estamos hablando de la década de los
30 y 40 cuando se proyectó y construyó.
Para su tiempo marcó todo un hito en la ingeniería, ostentando además
el record mundial de arco mas grande de hormigón, cuyas dimensiones son
de 192,4m de luz libre, 209,84m de luz teórica y una flecha de 62,4m.
Está
enclavado en una zona de rocas y peñascos de gran espectacularidad. En la
actualidad también es usado por esos arriesgados del "puenting"
que ejecutan saltos asombrosos desde su plataforma.
Lo mejor es
ver las imágenes, y así tendremos la idea perfecta
A través de
las fotografías de Manolo Gendive podéis haceros una idea de la
prestancia de esta obra.
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